6月23日，ofo被强制执行1341万冲上热搜，网友纷纷表示，“什么时候退押金？”“为了退押金，至今没卸载ofo”！

天眼查App显示，ofo小黄车关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司被北京市海淀区人民法院列为被执行人，执行标的1341.6万元，关联案件为东峡大通公司与珈伟新能源股份有限公司相关合同纠纷。

值得注意的是，此前，哗啦啦商业保理有限公司等执行裁定书公布，ofo关联公司东峡大通（北京）管理咨询有限公司已无财产可供执行。

当年风光无限的共享单车平台，如今的现状令人唏嘘。

退押金要排队988年

曾经遍布大街小巷的“小黄车”，已经消失得无影无踪。ofo小黄车首创“单车共享”模式是全球第一个无桩共享平台，自其发展起步到辉煌时期，再到黯然落幕，这一共也就是两三年的时间。

截至目前，ofo的APP数据中显示，仍有1500多万名用户在等着退押金，而押金的金额从99元-199元不等。就算按照99元来计算，待偿的押金高达14.85亿元。以现在的情况来看，领到押金是遥遥无期，此前的用户也都怨声载道。

2020年10月10日，中国消费者报记者曾申请退小黄车押金，当时排名第16598377位，至12月10日，排队的人少了2828位，平均每天少了46人左右。以这个速度推算，消化现有排队人数存量还需要360772天，约合988年。

创始人戴威被多次限制高消费

与此同时，作为公司的创始人，戴威目前已经累计被法院限制消费已经接39次。

限消令中对戴威的限制包括：不得乘坐飞机、软卧、轮船二等以上舱位；不得在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费；不得购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。

资本的钱、1500万用户的押金究竟去了哪里？

投资人不再输血，ofo终于将魔爪伸向了用户的押金。ofo的管理混乱是出了名的，堡垒的倒塌往往从内部开始，寄生在ofo的败家子不止一个。

ofo的内控：不管是铺放广告还是做用户补贴，数亿费用支出不做预算；日常运营费用如快递费等，基本不考虑成本；车辆采购不需要层层审核，打款特别快；ofo的高管：ofo内部管理层奢侈品消费成风，几乎是“一人一辆特斯拉”。当时有媒体报道，ofo的地库里停着创始人名下每人一辆特斯拉Model S，这件事被曝出后，戴威让他们赶紧各自把车开回家。

ofo的员工：没有发票也可以报销，最大的无票报销金额高达十几万元；有些级别的员工，出差报销费用找人贴发票，一直贴到了半夜。其实ofo也进行过内部反腐，2018年时，ofo在北京、福州、杭州、南京等地发现多起贪污案件，倒卖公司财产，职务侵占，总案值近千万元。

还有警方在某员工家里搜罗出100多件公司物品，近24万元，如大量手机、笔记本电脑、相机、显示器等，还不包括已经被销赃的物品。ofo的内外勾结：车辆供应商与维修供应商通过熟人进行利益输送，以次充好，运营员工偷卖车辆，将破车重组当新车卖给公司，掏空公司等。这些只是冰山一角。

其他还有创始人欠公司上千万美金未还、CEO助理用公司的钱理财、联合创始人以高出市场价购买特斯拉，投资数家与主业毫不相关的公司等。尽调一塌糊涂，孙正义果断抛弃了ofo。

现在的戴威情景如何？

他已经累计被法院限制消费39次，他不能坐飞机、软卧、不得去夜总会、高尔夫球场等场所高消费、不得购买不动产或者新建、扩建、高档装修房屋等。戴威曾经说过：勇敢地活下去，为欠着的每一分钱负责。不知道他还记不记得，能不能担当起该担当的一切。